در سال 2021، چین سومین صادرکننده خودرو در جهان خواهد شد و در 22 سال از آلمان پیشی خواهد گرفت.

بر اساس داده های Just-Auto، در سال 2021، صادرات خودروهای جدید چین برای اولین بار از 2 میلیون نفر گذشت. در مقایسه با سال قبل، به طور مستقیم دو برابر شده است و حجم کل فروش به 2.015 میلیون رسیده است. این مفهوم چیست؟ این کشور پس از ژاپن و آلمان در رتبه سوم جهان قرار دارد و از کره جنوبی و آمریکا بهتر است. شاید بتوان گفت طی چند سال آینده صنعت خودروسازی احتمالاً از املاک پیشی گرفته و به بزرگترین صنعت ستون چین تبدیل خواهد شد. و برخلاف املاک و مستغلات، صنعت خودروسازی صنعت فشرده است و می تواند بسیاری از شرکت های بالادستی و پایین دستی را هدایت کند.

قبل از اینکه بدانید، چین نه تنها بزرگترین تولید کننده و مصرف کننده خودرو در جهان است، بلکه صادرکننده بزرگ نیز می باشد. به خصوص صادرات خودرو در سال جاری شدیدتر است. طبق اطلاعات منتشر شده توسط اداره کل گمرک، چین در سه ماهه اول سال جاری 676،{1}} خودرو کامل صادر کرده است که نسبت به مدت مشابه سال قبل 57.8 درصد افزایش داشته است. ارزش صادرات خودرو 11.75 میلیارد دلار آمریکا بوده که نسبت به مدت مشابه سال قبل 87.9 درصد افزایش داشته است. اگر این روند ادامه پیدا کند، چین می تواند امسال از آلمان به عنوان دومین صادرکننده بزرگ خودرو در جهان پیشی بگیرد.

اگرچه صادرات خودروهای برقی چین به سرعت رشد کرده است، در واقع، تنها 500،000 وسیله نقلیه برقی و 1.5 میلیون خودروی بنزینی در سال گذشته صادر شد، که خودروهای بنزینی همچنان اکثریت را تشکیل می دهند. SAIC (700،000) و Chery (300،000) نیمی از فروش را تشکیل دادند. تسلا تنها 168،000 وسیله نقلیه، پس از SAIC و چری در رتبه دوم قرار داد.

البته نرخ رشد خودروهای برقی خالص در سال جاری همچنان قابل توجه ترین است. انتظار می‌رود که در سال آینده از خودروهای بنزینی به عنوان بزرگترین رده صادراتی پیشی بگیرد.

بزرگترین ویژگی چنین بازار بزرگ و صنعت تولیدی در چین این است که زنجیره صنعتی بسیار کامل است. به جز برخی از تراشه های خودرو، چین توانسته است تمام قطعات خودرو را تولید کند. مطمئناً هنوز قطعات وارداتی زیادی برای برخی خودروهای مدل بالا وجود دارد، اما معمولاً کاهش می یابد. با توسعه خودروهای الکتریکی هوشمند داخلی، فروش اخیر خودروهای لوکس مانند BBA و خودروهای لوکس ساخت ایالات متحده و ژاپن به شدت تحت تاثیر قرار گرفته است که صادرات خودرو در اروپا، آمریکا و ژاپن را نیز تحت تاثیر قرار خواهد داد.

شاید بسیاری از مردم فکر می کنند که چنین حجم عظیمی از صادرات بخش بزرگی از خودروهای انرژی نو نیست؟ به هر حال، توسعه وسایل نقلیه انرژی جدید در چین بسیار سریع است، اما اینطور نیست. تنها 1/4 صادرات در سال گذشته خودروهای انرژی نو بوده که 3/4 آن خودروهای سوختی بوده است.

چه کسانی به این صادرات کمک کردند؟ در میان آنها، SAIC حدود 700،000 وسیله نقلیه، از جمله سرمایه گذاری مشترک و داخلی، کمک کرد. بسیاری از مردم انتظار نداشتند که چری 300،{3}} خودرو، عمدتاً شاسی بلندهای سری Tiggo، که در خارج از کشور بسیار محبوب هستند، صادر کند.

سومین مکان تسلا است که 168،{1}} وسیله نقلیه را ارائه کرده است. با قضاوت از روند توسعه فعلی، حجم صادرات این سه شرکت بیشتر خواهد شد. نه تنها سه شرکت فوق الذکر، بلکه بسیاری از نیروهای جدید خودروسازی نیز مشتاق تلاش هستند. به عنوان مثال، Weilai Automobile شروع به استقرار در اروپا کرده است و قصد دارد تا پایان سال 20 ایستگاه تعویض باتری اضافه کند، و توسعه نیز بسیار سریع است.

اکنون شرکت‌های بیشتری شروع به استقرار در زنجیره صنعت خودرو کرده‌اند و حتی کارخانه‌هایی را در اطراف بسیاری از کارخانه‌های خودروسازی می‌سازند. توانایی های عالی تولید صنعتی چین، چین را به یکی از معدود کشورهای جهان با زنجیره کامل صنعتی تبدیل کرده است. ما همچنین امیدواریم که صادرات خودروی چین در سال 2022 شگفتی بزرگتری برای ما به همراه داشته باشد.