اصل کار مکانیزم بالابر کمپرسی

ساختار موتور، شاسی و کابین کمپرسی' مانند یک کامیون عمومی است. دو نوع محفظه کمپرسی وجود دارد: انحراف به عقب و انحراف از طرف. حرکت میله پیستون توسط سیستم کنترل کنترل می شود. انحراف به عقب رایج تر است. فشار دادن میله پیستون باعث واژگونی کامیون می شود و تعداد کمی از آنها واژگونی دو طرفه دارند. روغن پرفشار از طریق شیر توزیع و لوله روغن وارد سیلندر هیدرولیک بالابر می شود.

موتور پمپ هیدرولیک را از طریق یک گیربکس و یک دستگاه تخلیه نیرو به حرکت در می آورد. مکانیزم کج شدن هیدرولیک کالسکه از یک مخزن روغن، یک پمپ هیدرولیک، یک شیر توزیع، یک سیلندر هیدرولیک بالابر، یک شیر کنترل و یک لوله روغن تشکیل شده است. مکانیزم کج شدن هیدرولیک کالسکه از مخزن روغن، پمپ هیدرولیک، شیر توزیع، سیلندر هیدرولیک بالابر، شیر کنترل و لوله روغن تشکیل شده است. موتور پمپ هیدرولیک را از طریق گیربکس و دستگاه برش نیرو به حرکت در می آورد و روغن پرفشار از طریق دریچه توزیع و لوله روغن وارد سیلندر هیدرولیک بالابر می شود و میله پیستون را فشار می دهد تا باعث واژگونی کالسکه شود. انحراف به عقب رایج تر است، و حرکت میله پیستون توسط سیستم کنترل کنترل می شود تا کالسکه در هر موقعیت شیب مورد نیاز متوقف شود. کالسکه از نیروی جاذبه و کنترل هیدرولیک خود برای تنظیم مجدد استفاده می کند.