روسیه بسیاری از خودروهای دست دوم را از ژاپن به دلیل کاهش تولید داخلی وارد می کند

فروش خودروهای دست دوم نسبتا در حال بهبود است زیرا صنعت خودروی داخلی روسیه از تحریم های غرب رنج می برد و ژاپن بیش از سه چهارم واردات را به خود اختصاص داده است.

از زمانی که مسکو در اواخر فوریه ده‌ها هزار نیرو را به اوکراین اعزام کرد، فروش خودروهای جدید ساخت روسیه کاهش یافته است، تحریم‌ها دسترسی به قطعات را محدود کرده و چندین تولیدکننده خارجی فعالیت‌های خود را در این کشور به حالت تعلیق درآورده‌اند.

بانک مرکزی اواخر ماه گذشته اعلام کرد که خروج آنها همراه با روبل قوی‌تر، تقاضا برای خودروهای دست دوم در آسیا را افزایش داده است و چالش‌های لجستیکی تا حدودی به دلیل افزایش قیمت‌ها در سپتامبر حدود 10 درصد نسبت به ابتدای سال است.

واردات زمانی حدود یک پنجم بازار و حدود نیمی از درآمد را تشکیل می داد، اما هنوز به طور کامل بهبود نیافته است. بر اساس داده‌های آژانس تحلیلی روسی Autostat، واردات خودروهای جدید در ماه اوت بسیار کمتر از سطح فوریه بود، اما واردات خودروهای دست دوم از 11055 به 23117 افزایش یافت.

داده ها نشان می دهد که اکثریت قریب به اتفاق (76 درصد) خودروهای دست دوم از ژاپن وارد می شود و بلاروس با 5.3 درصد سهم در جایگاه دوم قرار دارد.

خودروساز ژاپنی نیسان ماه گذشته فعالیت های خود در روسیه را به مبلغ یک یورو به یک نهاد دولتی واگذار کرد که برای آن 687 میلیون دلار هزینه داشت، در حالی که رقیب تویوتا به تولید خودرو در روسیه پایان داد.

غرب صادرات برخی مواد مورد استفاده در خودروسازی به روسیه را تایید کرده است و تعطیلی تولید این صنعت را با مشکل بیشتری مواجه کرده است. ژاپن صادرات خودروهای با ارزش بالا به روسیه را تایید کرده است، اما خودروهای فرسوده وارد شده توسط افراد مشمول تحریم نمی شوند. مسکو همچنین یک طرح واردات خاکستری را دنبال می کند تا امکان ادامه عرضه کالاها را فراهم کند.

داده ها نشان می دهد که از 10257 خودروی جدید وارد شده در ماه اوت، نزدیک به 70 درصد از چین وارد شده است. تجارت دوجانبه بین روسیه و چین در سال جاری افزایش یافته است.

مقامات گمرک در شهر بندری ولادی وستوک در شرق دور روسیه گفتند که خریداران انفرادی بیش از 100،000 وسیله نقلیه از ژانویه تا آگوست از طریق شهر وارد کردند که تقریباً 50 درصد افزایش داشته است.