هشدار ریسک بازار خودروهای برقی با انرژی جدید در ازبکستان

دو مشکل عمیقاً در تجارت زنجیره تامین وسایل نقلیه انرژی جدید از چین تا ازبکستان احساس می شود. یکی از آنها تقاضای شدید برای وسایل نقلیه الکتریکی در ازبکستان است. مورد دیگر این است که متخصصان خودروهای انرژی نو چینی توجه بیشتری به ازبکستان دارند.

اخیراً، در تجارت زنجیره تامین خودروهای انرژی جدید ما از چین به ازبکستان، تعداد مشتریان همچنان در حال افزایش است و حجم صادرات خودروهای الکتریکی از سطح مدت مشابه سال گذشته فراتر رفته است. در مواجهه با حجم بالای صادرات،ما عمیقاً دو مشکل را احساس می کنیم. بازار خودروهای الکتریکی در ازبکستان تقاضای زیادی دارد. دوم، متخصصان خودروهای انرژی نو چینی توجه بیشتری به ازبکستان دارند و همچنان به سرمایه گذاری نیروی انسانی، منابع مادی و سرمایه برای توسعه بازار ادامه می دهند.نمی توان گفت که این دو مشکل کاملاً خوب هستند و ممکن است باز هم اشکالاتی وجود داشته باشد. آیا در مدت زمان کوتاهی تعداد زیادی خودروی انرژی نو به بازار کشور سرازیر می شود، آیا این امر منجر به تغییر در قابلیت هضم بازار می شود؟ اینکه آیا طرح بازاریابی به طور منطقی در پروژه خودرویی با دوره سرمایه گذاری طولانی طراحی شده است تا مشکل ریسک ناشی از عوامل مختلف کاهش یابد.

بیایید در مورد قابلیت هضم بازار خودروهای برقی انرژی جدید در ازبکستان صحبت کنیم.پایتخت تاشکند را به عنوان مثال در نظر بگیرید. تعداد ساکنان دائمی و جمعیت شناور حدود 3 میلیون نفر و میانگین درآمد ماهانه حدود 430 دلار آمریکا می باشد.در واقع، شکاف بین افراد ثروتمند و فقیر میانگین را افزایش می‌دهد. نسبت افرادی که زیاد رانندگی می‌کنند و توانایی خرید وسایل نقلیه الکتریکی را دارند هنوز نسبتاً زیاد است.علاوه بر این، جمعیت کل ازبکستان نزدیک به 35 میلیون نفر است و پتانسیل خرید آن قابل تصور است. ازبکستان همچنان مردم را به خرید وسایل نقلیه الکتریکی با انرژی جدید تشویق می کند. علاوه بر کاهش مالیات و عوارض، سرمایه گذاری در زیرساخت هایی مانند شارژ شمع را نیز افزایش می دهد. یک سری سیاست ها باعث تحریک بازار شده است. پس از آن، به محدوده نیاز عادی برمی گردد.

در مرحله بعد، بیایید در مورد نحوه بازاریابی خودروهای انرژی جدید چینی که به تعداد زیادی وارد ازبکستان شده اند صحبت کنیم. ما از نظریه 4P در بازاریابی سنتی برای قضاوت از چهار بعد محصول، کانال، قیمت و تبلیغات استفاده می کنیم. به عنوان مثال، در میان مشتریانی که حمل و نقل را به ما واگذار می‌کنند، علاوه بر برندهای OEM، تعداد زیادی از فروشندگان خودروهای انرژی‌های نو، نمایندگان و فروشندگان خودروهای دست دوم را نیز شامل می‌شود، با محصولات متنوعی که بسیاری از برندهای معروف خودروهای الکتریکی داخلی را پوشش می‌دهند.

از نظر کانال، فروش مستقیم به مشتریان نهایی از طریق تجارت بین‌المللی وجود دارد که این مزیت را در کاهش هزینه لینک‌های میانی دارد. همچنین فروش مستقیم به فروشندگان خودرو ازبکستان به صورت عمده، با مزیت حاشیه سود بالا و هزینه های لینک کمتر در تجارت عمده وجود دارد. ورود به بازار با سرمایه‌گذاری در فروشگاه‌های 4S برای خودروهای برقی انرژی‌های جدید، رویارویی مستقیم با مشتریان داخلی و ایجاد شبکه‌های فروش مستقل در کشورهای آسیای مرکزی در آینده، مزیت آن در کنترل بالای کل زنجیره تامین و تضمین کیفیت محصولات است. و خدمات، اما سرمایه گذاری بزرگ است.

با نگاهی به قیمت، علاوه بر قیمت‌های فروش متفاوت در بازار ناشی از برندهای مختلف،اما همچنین به دلیل قیمت منبع وسیله نقلیه، مالیات، تدارکات، انبارداری و سایر هزینه های کانال های مختلف وسایل نقلیه الکتریکی، همان برند خودروهای برقی انرژی جدید در اوکراین فروخته می شود. این تفاوت زیاد است که رقابت در بازار را نیز تشدید می کند.به عنوان مثال، در مورد منابع خودرو و کانال های لجستیکی مختلف، رقابت خودروهای الکتریکی با همان برند در بازار کشور با چانه زنی متقابل تضعیف می شود که خارج از کنترل صاحبان برند است.با این حال، به دلیل ناهماهنگی منابع، کانال‌ها و قیمت‌های خودرو، خودروهای برقی با انرژی جدید نمی‌توانند در مورد ارتقای برند صحبت کنند. هر محصول در یک خط شروع متفاوت است.هنوز سطح مشخصی از بازار فروشنده در منطقه محلی وجود دارد و نحوه تبلیغ تغییر می کند. این سود و کمیت فروشندگان فردی را بزرگ نمی کند، برعکس، رقابت بیش از حد بین همتایان وجود نخواهد داشت و به طور موقت قوانین بازی را برای محافظت از منافع خود تشکیل می دهد.

در مورد سرمایه گذاری ازبکستان در صنعت خودروهای انرژی جدید، آشکارا سرعت گرفته است. علاوه بر ساختار انرژی کشور، ساختار صنعتی، نرخ اشتغال، تقاضای بازار در کشورهای همسایه و عوامل تقاضای بازار داخلی، ازبکستان تعدادی پروژه جدید خودرو انرژی در دست اجرا دارد. با توجه به چرخه ورودی و خروجی، پیش بینی می شود در سه تا پنج سال آینده شاهد ورود خودروهای برقی تولید شده در ازبکستان به بازار و صادرات به کشورهای همسایه باشیم. بنابراین، از این پس، متخصصان مربوطه باید پروژه خودروهای انرژی جدید را در ازبکستان برنامه ریزی کنند و بر رقابت اصلی تجارت خود تمرکز کنند، در غیر این صورت با رقابت شدیدتری در بازار مواجه خواهند شد.