آیا نیمه{0}}تریلر سر را فشار می دهد یا می چرخد ​​یا سر می خورد؟ یا چون هنگ اصلی مطابقت ندارد

در سال‌های اخیر، استانداردهای آلایندگی خودروهای دیزلی سنگین-به طور مداوم ارتقاء یافته است، الزامات فنی به طور مداوم بهبود یافته است، و جایگزینی مدل‌های قدیمی نسبتاً سریع بوده است، و جایگزینی خودروها توسط مالکان خودرو وارد نقطه اوج جدیدی شد با این حال، هنگامی که اکثر صاحبان تریلر خودروهای خود را عوض می‌کنند، فقط تراکتور را تعویض می‌کنند و نیمه{1}}تریلر معمولاً همزمان تعویض نمی‌شود. این منجر به یک مشکل می شود: آویزان اصلی مطابقت ندارد.

به زبان ساده، عدم تطابق تریلر اصلی به عدم تطابق تنظیمات فنی بین تراکتور و نیمه{0}}تریلر اشاره دارد که واضح ترین آن عدم تطابق سیستم ترمز است. به عنوان مثال، استفاده از ترمزهای وسیله نقلیه آسان نیست، مهم نیست که چگونه لنت ترمز، درام ترمز یا دریچه های پمپ را تعویض کنید، اثر خوب نیست. یا سیستم ترمز خودرو سایش زودرس دارد، اما دلیل مربوطه را نمی توان یافت. یا کشش در حین رانندگی ماشین متوقف شد، اما تریلر نیمه-هنوز به جلو خم می‌شد، که باعث می‌شد سر را فشار دهد، و حتی وسیله نقلیه مستقیماً هنگام چرخش و غیره غلت می‌خورد.

مشاهده می شود که عدم تطابق سیستم تعلیق اصلی تاثیر زیادی در استفاده از خودرو دارد که نه تنها حضور خودرو را تحت تاثیر قرار می دهد، زمان و هزینه را صرف می کند، بلکه برای ایمنی رانندگی نیز مفید نیست.

شایان ذکر است که علاوه بر پدیده تریلرهای معمولی، برخی از تریلرهای{0}}تریلی مانند خودروهای شرکت‌های سریع السیر نیاز به تعویض مکرر تریلر دارند، وضعیت فنی تریلرها دقیقاً به این صورت نیست. مشابه، و عدم تطابق تریلر اصلی رایج تر است.

سپس، سیستم ترمز اصلی مطابقت ندارد، چندین موقعیت وجود دارد؟ محور Darong به طور خلاصه به شرح زیر فهرست شده است:

1. سیستم ABS به خوبی مطابقت ندارد.

در حال حاضر، تراکتورهای جدید در بازار به طور کلی مجبور به نصب سیستم ABS هستند، که اکثر آنها ABS مارک هستند، اما نیمه{0}}تریلر اصلی برخی مالکان، یا ABS آن مارک، یا ABS قدیمی که دارای نصب نشده است، یا شکست خورده است، تعداد کمی می توانند نام تجاری ABS را نصب کنند.

در این حالت، هنگامی که وسیله نقلیه ترمز می کند، به دلیل عدم وجود اثر ترمز خوب، فاصله ترمز افزایش می یابد. ثانیاً، پدیده هل دادن سر به ویژه در ترمز اضطراری مستعد رخ دادن است. سیستم ABS می تواند از قفل شدن چرخ ها جلوگیری کند و عمل ترمز "غلتیدن و لغزش" را انجام دهد. چرخ‌های تریلر نیمه-را می‌توان مستقیماً قفل کرد، و لاستیک‌ها چسبندگی خود را از دست می‌دهند و مستعد لغزش هستند، که به راحتی می‌تواند منجر به از دست دادن تصادفات کنترلی خودرو شود.

عدم تطابق ABS اصلی علاوه بر ایجاد خطر می تواند به راحتی باعث شود که چرخ های محرک خودروی اصلی برای مدت طولانی در حالت سایش ترمز قرار گیرند و در نتیجه فرسودگی بیش از حد زودهنگام ایجاد شود.

2. به طور خصوصی "Brake King" را تغییر دهید.

پس از اصلاح "Brake King"، اگرچه به نظر می رسد احساس ذهنی مالک این است که نیروی ترمز افزایش یافته است، اما به راحتی می توان بر هماهنگی سیستم ترمز اصلی تأثیر گذاشت. به خصوص برای تریلرهایی که از بازوهای تنظیم خودکار استفاده می کنند، استفاده از "Brake King" به عملکرد بازوهای تنظیم خودکار آسیب جدی وارد می کند و باعث از کار افتادن آنها و سایر پدیده ها و در نتیجه سایش زود هنگام سیستم ترمز تریلر یا خرابی ترمز و عواقب دیگر می شود.

3. سیستم EBS مطابقت ندارد.

با بهبود مستمر پیکربندی تراکتور، خودروهای بیشتری به سیستم EBS مجهز می شوند. بسیاری از مالکان خودرو مخالف هستند و فکر می کنند تا زمانی که سیستم ABS روی تریلر نصب شده باشد، می توان از آن با EBS خودروی اصلی استفاده کرد. در واقع، EBS فقط با ECS می تواند اثر ترمز خوبی داشته باشد.

EBS توسط سیگنال های الکتریکی کنترل می شود و واکنش ترمز سریعتر خواهد بود. اگر ماشین اصلی EBS و تریلر ABS معمولی باشد، به احتمال بسیار زیاد ماشین اصلی اول جواب می دهد و تریلر بعد از ترمزگیری جواب می دهد، بنابراین ممکن است سر فشاری ایجاد شود. مورد.

علاوه بر این، اگر EBS بر روی خودروی اصلی نصب شده باشد و تریلر نصب نشده باشد، در صورت چرخش بیش از حد خودرو، سیستم EBS به طور خودکار چرخ‌های داخل خودرو را ترمز می‌کند تا ایمنی خودرو تضمین شود. ، اما تریلر نمی تواند با وسیله نقلیه اصلی همگام شود زیرا EBS نصب نشده است. این عمل وسیله نقلیه اصلی را به جلو می راند و باعث واژگونی خودرو می شود.

بنابراین، اگر وسیله نقلیه اصلی مجهز به سیستم EBS باشد، تریلر به بهترین وجه مجهز به EBS است، که نه تنها می تواند راحتی ترمز را بهبود بخشد، بلکه پایداری در پیچ ها را نیز بهبود می بخشد.

با توجه به الزامات نسخه جدید استاندارد ملی، ترمز دیسکی به علاوه سیستم تعلیق بادی، در صورت همراه شدن با سیستم EBS، نه تنها می تواند سرعت پاسخگویی سیستم ترمز را بهبود بخشد، بلکه پایداری و قابلیت اطمینان ترمز را تضمین می کند. خروجی نیرو، به طوری که وسیله نقلیه بتواند در سریع ترین زمان قرار بگیرد. توقف آرام همچنین می تواند سایش سیستم ترمز را کاهش داده و عمر مفید لوازم جانبی مرتبط را افزایش دهد.

برای اینکه EBS بهترین عملکرد خود را انجام دهد، باید با محصولات با کیفیت-تطابق داشته باشد. محور دیسکی دارونگ یک محور ترمز دیسکی مخصوص تریلر است که توسط گروه دارونگ ساخته و تولید شده است. این از مواد آلیاژی با استحکام بالا ساخته شده است، دارای مقاومت خمشی و پیچشی قوی است، به طور کامل نیازهای باربری وسایل نقلیه را برآورده می کند، دارای ترمز حساس و سرعت واکنش سریع است. ، با سیستم EBS همکاری کنید، ترمز ایمن تر است، 10t، 13t، 16t، 20t، 25t پنج تن، اندازه ویژه قابل سفارشی سازی است.